随着19 号舰建造完成度不断提升，它受到的关注也越来越高。过去高清卫星影像往往一个月才能更新一次，现在短短几天就会出现新的，可以看出，不只是国内航母爱好者，全球相关力量都在盯着。尤其是最近两天的高清图片，也让外网更是一片鬼哭狼嚎，好像失去了整个世界；

　　简单测量一下图片，这艘航母吨位无限接近12万吨，而福特航母受到船坞限制最多就是10万吨出点头；这么一比就觉得“上帝不要他们了，只想着东大国了！”

　　我们是唯物主义无神论会觉得，但西大国这种宗教国家就是这么想的，而且是嵌入潜意识和我们“老天爷不管了”相当！

　　这也说明航母战斗力自从上了船台就开始显现，毕竟航母在二战期间就证明了自己的价值，也代表了国力；航母数量多少决定了一个国家在这个世界上的地位，从美国来说航母和美元美债挂钩，航母战队越强，这些就越有人认，如果航母力量弱，而且还被别人看出来，比下去那么麻烦就来了！

　　再来聊19 号舰的吨位判断。目前该舰总长、水线宽度已经可以通过影像得到参考，吃水就成为影响吨位估算最大的变量。网上流传的 11 米、12 米、13 米等吃水数值，大多缺少测算依据，这里我们结合船坞与舰船展开说明。

　　先看长度，船坞的有效长度，要大于航母的总长度，而不是只看水线长度。航母的舰艏、舰艉两端，都需要预留施工操作余量，对于航母这类巨型舰船，艏艉合计预留20‑30 米是行业常规标准。

　　这部分空间用来摆放坞墩、布设牵引钢缆，也为分段吊装、焊接、管线作业留出操作空间，不能让舰艏直接抵到坞首墙体。

　　船坞370 米长，航母水线总长 325 米，艏艉就会留出二十余米的富余。要注意，这部分余量服务于总装建造阶段，不是供下水浮起使用。如果航母把船坞长度占用过满，大分段吊装、工装布设都会束手束脚，就算舰船可以勉强放进船坞，建造施工也很难正常开展。

　　再讲宽度，这也是很多人容易混淆的地方，要把水线处舰体宽度，和带外飘的飞行甲板最大宽度分开看待。真正约束船坞坞室净宽的，是水线位置的舰体，并不是向外延展的飞行甲板。

　　飞行甲板向外外飘、高出坞墙，是可以超出船坞宽度的，英国伊丽莎白女王号就出现过飞行甲板超出坞室的情况，并不会干扰建造与下水作业。

　　但水线位置的舰体两舷，和坞墙内壁之间，每一侧都必须留出4‑5 米的安全距离，方便人员通行、舷侧焊接涂装以及管线施工；在船坞灌水下水阶段，也能够避免舰体晃动磕碰坞墙。