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各国汽车厂商会采用不同的工况测试标准， 欧洲WLTC、美国EPA工况或中国CLTC 工况和印度MIDC标准， 其中MIDC测试标准最低， 以其为基准， 测试出来的续航里程换算大致如下：

越是小型车微型车， 折算数字取大值； 越是大型车SUV等高风阻车， 折算数字要取小值。

由于ICCT获取的各厂商车型是以量产数量为主的车型， 而印度厂商量产的几乎都是小型车微型车， 因此按印度MIDC标准计算出来的结果， 印度厂商的数字很明显会更加偏离理论均值。

补充一点， TATA的量产车型主要采中国的国轩高科的电池及热控制系统， 马恒达据报道则是与中国孚能科技合作。